其實有見識的人都知道，火車真的要跑得快，軌道匹配的程度才是最重要的。
2010年9月，滬杭高鐵動車組試運行時速416.8公里，刷新了高速鐵路運營線路測試速度世界紀錄。同年12月，京滬高鐵(棗莊至蚌埠南)試驗段時速486.1公里，為世界最高，至今未破。這一驕人的成績，離不開精準的目標軌型磨削施工技術。
鋼軌打磨車體下部的96顆金剛石磨頭，通過高精度的參數調整，可以從不同角度對“病”軌進行“診斷和治療”。打磨車離開后，留下的是“燈帶”明亮、平整、均勻的軌道，從而保證了高速鐵路及相關鐵路列車的安全、穩定、高速運行。
當前打磨車工作中存在的問題；
鋼與鋼的碰撞摩擦，火花飛濺，鐵屑不可避免。
手術后，飛來的鐵屑粘在車身上，這種方式長期留下的痕跡，即使用高壓吹管槍，也很難去除。
而且飛來的廢鐵溫度高，很容易濺到鋼軌兩側的草叢中引起火災或燒毀線路。
我們試圖用金魚法來解決這個問題:
1.對我們現存的問題提出一個異想天開的解決方案。打磨必然會產生鐵屑，到處飛揚的高溫鐵屑導致火災。要是我們有一個箱子來收集所有拋光的廢鐵就好了。
2.把解決方案分成兩部分:現實部分和不現實部分。現實的部分在于我們可以做一個鐵盒，不現實的部分在于廢鐵不會自動跑進盒子里。
3.解釋為什么不切實際的部分不可行。軌道在使用過程中會有不同的損壞點，凸起的高度可能不同，削尖的角度也不同，因此不可能準確捕捉到所有碎片的飛行軌跡，因此也就不可能相應地調整收集箱的角度。
4.找出想法中不切實際的部分在什么條件下可以變成現實。
1)如果所有磨點的損傷完全一致，那么磨刀高度和角度一致，飛鐵屑的飛行軌跡一致，那么不切實際的部分就變成了現實；
2)如果高速圖像識別技術能準確捕捉到所有碎片(或能引起大火災的碎片)的運動軌跡，而盒子又能快速捕捉到飛舞的廢鐵，那么不切實際的部分就會變成現實；
3)盒子足夠大，可以覆蓋所有可能的鐵屑飛行路徑，所以無論鐵屑如何飛行，它們都會進入盒子。
5.檢查系統、超系統、子系統中的資源是否能提供這樣的條件。
對于第一點，拋光點的高度和位置失控，很難達到完全一致，系統的超級系統中也沒有可用的資源。
對于第二點，技術要求很高，目前系統中沒有可用的資源；
對于第三點，做一個大箱子，因為打磨車本身承載能力大，空間大，適合安裝收集箱，但是軌道車離地高度有限，這是一個限制條件。
6.如果可以的話，可以定義相關的想法，即如何改變現狀，以實現想法中看似不可行的部分。把這個新想法和最初想法的可行部分結合成一個可行的解決方案。至于第三點，如果箱子足夠大，就需要覆蓋所有可能的碎片飛行軌跡，同時引導其進入收集箱。但是由于底部空間的限制，鋼鐵箱可能會與地面凸起物發生碰撞，所以我們需要一個可以阻擋碎片飛行的柔性“箱子”。受此啟發，我們用“水幕”盒將其阻擋，其示意圖如下圖所示。高壓噴嘴密封布置在鐵屑飛濺的路徑上。研磨機構工作時，高壓噴嘴噴出水幕，阻止鐵屑飛濺，使其沿水流方向流向收集裝置，廢水經過濾后可重復使用。即使高速碎屑沖破水幕，也會被冷水冷卻，以免引起火災。
總結
金魚法的核心是大膽的假設和科學證明，這只是科學研究的必要環節，所以金魚法在研究和發明中的使用相對頻繁。也許金魚法并不總能為我們提供完美的解決方案，但它有效地改變了我們的思維方式，使我們能夠跳出固有的結構設計思維。
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