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換句話說，在二戰(zhàn)末期，一個叫Kelly Johnson的帥哥，經(jīng)過幾個月的努力，在P80戰(zhàn)斗機上生產(chǎn)出了FMEA，并首次利用FMEA縮短了戰(zhàn)斗機的研制周期。

應征入伍

由于與生俱來的天賦，F(xiàn)MEA很快引起了美國國防部的注意，隨后被“征召入伍”。為了保密，F(xiàn)MEA被指定為MIL-Std 1629。FMEA受到軍事關(guān)注后，秘密參與了戰(zhàn)斗機控制系統(tǒng)和阿波羅登月計劃的設計。這些項目都有一個共同點:都想“飛”，比如戰(zhàn)斗機飛得越來越快，或者飛船飛得越來越遠。

跳槽到汽車行業(yè)

隨著FMEA的名氣越來越大，美國最好的汽車公司福特向FMEA學生伸出了橄欖枝。就這樣，F(xiàn)MEA開始了新的生活，從事汽車行業(yè)零部件設計和制造的評估，并發(fā)誓要為這個行業(yè)貢獻余生。

合伙企業(yè)

才華橫溢的人無處不在。FMEA來到汽車行業(yè)后，由于自身的天賦和努力，沒多久FMEA就取得了輝煌的成就，名氣自然越來越大。人怕出名，豬怕壯。很久以后，F(xiàn)MEA被一個神秘組織VDA(德國汽車制造商協(xié)會)盯上了。也許是對FMEA的才華感到驚訝，方頭德國人立即不再“古板”，并立即與FMEA簽署了一份合作合資協(xié)議，其名稱為DIN 25448。因此，F(xiàn)MEA將成功走出國門，走向世界！

事業(yè)上遇到挫折

就在所有人都認為FMEA已經(jīng)達到巔峰的時候，F(xiàn)MEA再次震驚了所有人的眼睛。除了軍工、航天、汽車等行業(yè)，F(xiàn)MEA開始多元化發(fā)展，涵蓋醫(yī)療、工程、通信等行業(yè)。隨著業(yè)務的增長，問題不斷出現(xiàn)。例如，電子行業(yè)這些故障的發(fā)生頻率(FMEA的一個重要指標)難以準確評估，F(xiàn)MEA常規(guī)的單因素分析方法難以應用于電子系統(tǒng)的系統(tǒng)層面。雖然改進版的FMEA在后續(xù)應用到了電子行業(yè)，但畢竟在之前熟悉的領域并沒有那么得心應手，這也讓FMEA意識到了它的局限性。

別蹦跶了，美國需要你

目睹這一切的美國汽車工業(yè)再次向FMEA伸出了合作之手。因此，由美國三大汽車巨頭克萊斯勒、福特和通用汽車創(chuàng)立的美國汽車工業(yè)行動組織AIAG與FMEA展開了深入合作。此次合作影響深遠，一舉奠定了FMEA在汽車行業(yè)的地位，并在業(yè)內(nèi)特別是汽車行業(yè)產(chǎn)生了著名的《FMEA參考手冊》。

神秘組織VDA再次出現(xiàn)

德國人看到這個，就做不到。他們在造車方面不比美國人差。美國人怎么能搶盡風頭？于是神秘組織VDA被派去和FMEA談判。起初，F(xiàn)MEA拒絕了。畢竟已經(jīng)和美國人合作了。但是，當VDA表示與FMEA的合作是一項崇高的事業(yè)時，F(xiàn)MEA被感動了。于是，F(xiàn)MEA再次與德國VDA合作，合作協(xié)議體現(xiàn)在VDA 4.2手冊中。德國這次合作誠意滿滿，大大提升了FMEA的地位。手冊上直接寫著:“不把FMEA當工具發(fā)展就是流氓！”。在VDA的其他手冊中，有專門針對FMEA的條款，比如影響很大的VDA6.3，來評價一個公司的FMEA做得好不好。這樣的榮譽在優(yōu)質(zhì)工具領域?qū)崒俸币姡?/p>

撮合AIAG和VDA

在兩個無法處理的人之間，最難被夾在中間。美國人和德國人之間的FMEA就是這樣。他想:與其這樣，不如讓你(美國的AIAG和德國的VDA)成為一家人。所以，經(jīng)過反復的、痛苦的、跌宕起伏的談判，反復的修改，F(xiàn)MEA終于出來了，也就是現(xiàn)在最新的版本。封面左側(cè)的藍色代表AIAG，右側(cè)的紅色代表VDA，如下圖所示:

淺析FMEA的前世今生